中国民航大学2018年报考常见问题

　　一、招生基本政策及报考条件

　　1.问：中国民航大学是什么类型的大学?在哪些省市区招生?批次为何不同?

　　答：中国民航大学隶属于中国民航局，是中央部属重点高校，2018年中国民用航空局、天津市人民政府、教育部签署了《关于共建中国民航大学的意见》，“重点支持中国民航大学特色一流建设和发展”。同时成为国内民航系统首个博士学位授予单位，形成了“学士、硕士、博士”完整的学位授权体系。学校秉承“立足民航，服务社会，面向世界”的服务面向，致力于建设成为享有国际声誉的世界著名的民航类高等学府。

　　学校入选天津市“双一流”建设计划，成为天津市高水平特色大学建设高校。安全科学与工程学科入选天津市一流学科建设名单，航空宇航学科群与交通运输学科群入选天津市特色学科群建设名单。拥有1个安全科学与工程一级学科博士点， 12个一级学科硕士点， 4个专业硕士学位点， 8个天津市重点学科。现有31个本科专业，6个专科专业，覆盖民航主要业务领域。学校3个专业为国家级特色专业，3个专业为国家级专业综合改革试点专业，5个专业为教育部卓越工程师教育培养计划试点专业，9个专业为天津市品牌专业，电子信息工程专业为国家CDIO试点专业，交通运输专业为首个通过教育部工程教育专业认证的航空类交通运输专业，8个专业为天津市优势特色专业建设项目，8个专业为天津市应用型专业建设项目(详见下表1)。

　　我校招生国标代码为10059(部分省市区为省标代码，具体请查询当地招生计划指南)。我校在全国各省市区都有招生计划，部分省市区招生专业和批次有所不同，详情请见各省(自治区、直辖市)招生考试机构编印的《招生专业目录》或《报考指南》。入校后同一个本科专业不分本一或本二，无师资、教学条件等方面的任何差异，所有全日制新生均为同校区上课、住宿。

　　2.问：学校2018年招生专业有多少个?招生总数是多少?

　　答：我高水平运动队、预科生、内地西藏班、新疆高中班、定向就业计划、国家贫困地区专项计划、国家民委贫困地区民族专项计划等。分省分专业招生计划数详情请见我校招生网站，或扫码下图二维码，最终以各省(自治区、直辖市)招生考试机构公布的为准。

　　本专科各专业报考要求及专业特色详见下表校2018年招生专业有37个，其中本科专业31个(含中欧航空工程师学院工科试验班)，新增交通管理招生专业、恢复安全工程招生专业。2018年本专科招生总规模为6950人，其中本科5050人、高职1900人。本科计划中还包括:

　　3.问：学校是否有大类招生，有何特点、如何分流?

　　答：中国民航大学经济与管理学院面向2018级学生按照“学科大类”模式进行招生，即学院现有的工商管理、会计学、财务管理、物流管理、经济与金融五个专业均按照“工商管理类”(理工科)进行招生。并在第一学期从工商管理类招生的学生中选拔成立“工商管理卓越班”，其他学生在第二学年末进行分流进入上述五个专业学习。各专业从专业师资、实验室等教学资源，行业发展对各专业人才需求等方面科学设计各专业容量。各专业分流基本原则根据第一志愿学生测评成绩由高到低排序确定。

　　大类招生的人才培养目标：以服务、支撑、引领我国民航发展为目标，培养诚实守信、勇于创新、经济管理理论基础扎实、熟练掌握航空运输经济管理科学方法、具备较强航空运输经济管理实践能力的高级应用型人才。

　　4.问：学校今年新增的交通管理专业有何特点?

　　答：中国民航大学“交通管理”专业获批为本科专业，成为国内高校中首个培养飞行签派人才的本科专业，该专业的前身为交通运输专业的飞行运行管理专业方向(俗称“签派方向”)，中国民航大学将该方向整体划入新专业培养，建立起科学、规范的人才培养体系以更好适应航空公司对飞行签派、飞行性能和航空情报等民航特有人才的发展需要。

　　飞行运行管理(即飞行签派)就业去向主要是航空公司，此类人员应具有良好的心理素质和严谨的工作作风，具有较强的统筹规划能力、协调沟通能力、资源管理能力和应急处置能力，能够开展机队规划、航线运营、飞行签派、航线分析、飞行监控等技术管理工作。中国民航大学“交通管理”本科专业的获批，将推动民航飞行签派类人才培养工作，改善民航飞行运行管理人才培养的知识结构，缩短岗前培训时间，缓解飞行签派人才紧缺的状况。

　　中国民航大学对飞行签派方面的人才培养始于1991年。据不完全统计，国内60%的飞行签派类人才毕业自中国民航大学。经历27年教学改革发展，逐渐形成了“高技能、高技术、高素质、国际化、规范化”的工程技术及管理人才教育理念，被誉为“中国民航运行控制人才的摇篮”和“运行控制技术研究的中心”。

　　目前中国民航大学“交通管理”专业拥有专业教师35人,全部具有硕士以上学位，其中高级职称15人，主持国家自然科学基金项目、国家863、民航联合基金重点项目、民航节能减排、民航安全能力建设基金等多项。所有教师均经过民航一线业务培训和实习，行业执照持有率达60%。学校建设飞行运控、飞机性能、飞行计划、飞行观察与模拟等教学实验室，在国际航空、南方航空、海南航空、顺丰航空等航空公司建立了学生校外实习基地，满足交通管理专业教学、实践和实训的需要。

　　5.问：学校是否只招外语语种为英语的考生?

　　答：是的。民航使用的通用外语语种为英语，有些专业课直接用英语授课，建议其它语种的考生不要报考我校。英语专业需参加本省英语口试项目方可报考，其他专业无需口试。

　　6.问：学校所有专业都需要面试吗?

　　答：不是。我校只有飞行技术、空中乘务、民航空中安全保卫专业需要提前面试合格后方可报考。其它专业只要达到招生章程中规定相关身体条件即可报考，具体要求请在《2018年中国民航大学本专科招生章程》中查询。

　　7.问：学校对考生身体条件要求很高吗?有哪些具体要求?有男女生限制吗?

　　答：由于民航工作岗位的特殊性，我校只有对部分专业有较高的身体条件要求。录取期间，我校将按此标准逐一查询考生电子档案中的体检表(即高考报名期间的体检结果)进行专业安排录取。

　　8.问：学校的录取政策是什么?专业安排有分数级差吗?

　　答：学校根据生源省份的招生计划数，结合生源分布情况，与省级招生考试机构协商确定调阅考生档案的要求。按照平行志愿投档的批次，调档比例原则上控制在100-105%以内。

　　对拟录取普通类考生的专业安排，在思想政治品德考核和体检均合格的前提下，根据考生高考投档成绩，按照分数优先的原则录取，即从高分到低分依据考生专业志愿顺序逐一分配专业，不设专业志愿级差。高考投档成绩完全相同的情况下，理工类考生依次比较数学、英语成绩高者优先录取，文史类考生依次比较语文、英语成绩高者优先录取。

　　高水平运动队、飞行技术、空中乘务、民航空中安保等具体录取规则请查询相应的招生简章。对于飞行、乘务类，一般情况下，超过相应批次最低控制线就有很大希望，请相关考生积极填报，勿错失录取机会。

　　9.问：多少分能被学校录取?进档后退档吗?

　　答：每年的录取分数是投档录取期间被我校录取的最后一名考生所对应的高考成绩，因此在录取前招生办无法预知或预测今年的录取分数线。对于是否能填报我校志愿，建议考生以我校历年录取分数统计和本省份排名位次为依据，进行参考判断。只要考生分数与往年同批次录取平均分及对应排名位次相比，相对接近就可以大胆报考。

　　一般情况下，服从专业调剂且符合报考条件的考生进档后不退档。

　　10.问：新生进校后，是否对身体进行复查，对复查不合格的学生，如何处理?

　　答：教育部在《普通高等学校学生管理规定》中指出，新生入学后，学校在三个月内按照招生规定进行复查，复查合格才能取得学籍。我校在新生入学后进行体检复查，不符合招生体检条件者，由学校根据具体情况进行处理;凡徇私舞弊者一律取消入学资格。

　　二、中外合作办学、卓越工程师计划、专业认证等人才培养模式与改革成果

　　1.问：你校是否有教育部批准的卓越工程师教育培养计划专业?

　　答：有。“卓越工程师教育培养计划”(以下简称：“卓越计划”)是教育部提出的一项专业综合改革计划，旨在以此为突破口，促进高等工程教育改革和创新，培养造就具备工程实践能力、创新能力和国际竞争能力的卓越工程师后备人才。

　　2012年，教育部批准中国民航大学为第二批卓越计划高校，被批准的试点专业有四个本科专业：电子信息工程、飞行器动力工程、交通运输、飞行技术，以及一个硕士专业：中欧航空工程师学院的“航空工程”(即“工科试验班”硕士阶段)。同年，飞行器制造工程本科专业成为天津市卓越工程师教育培养计划专业。

　　我校于2012年秋季学期正式在上述本科专业中成立“卓越计划”试点班。按照“自愿报名，择优选拔”原则，每个试点专业在新生入学后组织选拔活动，报名学生通过遴选组成试点班。试点班按照卓越计划“3+1”的培养方案进行培养，即3年的在校学习和累计1年的企业学习。我校自2012年开始与北京飞机维修工程有限公司共同建设国家级工程实践教育中心，此中心和原有的校外实习基地将为卓越计划一年的企业学习提供保障。

　　近年来卓越工程师试点班人才培养效果突出，毕业生得到民航相关企业的高度肯定和踊跃争夺签约。

　　2.问：除了卓越计划外你校是否有其他类型的人才培养模式试点班?

　　答：我校除了被教育部批准的卓越工程师培养计划试点专业外，还针对电子信息工程专业实施了CDIO工程教育改革试点。2010年我校被批准成为教育部CDIO工程教育模式改革试点高校之一，目前运行效果良好，效果突出。

　　CDIO代表构思(Conceive)、设计(Design)、实现(Implement)和运作(Operate)，是近年来国际工程教育人才培养模式改革的最新成果，更加注重人才培养对社会岗位需求变化与科学技术进步的适应性，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程。

　　3.问：学校有中外合作办学吗?中欧航空工程师学院有什么特点?

　　答：中欧航空工程师学院是经教育部批准的中外合作办学机构,是中国民航大学与法国航空航天大学校集团(GEA)于2007年合作创办的国内唯一一所专门培养航空工程师的“工程师学院”，属于低收费的中外合作办学机构，工科试验班是该学院在部分省份招生专业名称。该学院致力于培养数理基础深厚、专业知识宽广，具有跨文化沟通与交流、系统思维、卓越工程实践能力的创新复合型航空工程技术与管理人才。为国内外航空装备设计与制造、航空器运行与维护提供智力和技术支持。2011年被纳入教育部“卓越工程师教育培养计划”;2013年获得法国工程师学衔委员会(CTI)的最高等级认证，同时获得欧洲科学与工程硕士认证;2016年国务院副总理刘延东为学校颁发了“中法大学合作优秀项目”证书;2017年通过教育部学位与研究生教育发展中心对中外合作办学机构的审核性评估。

　　中欧航空工程师学院的招生形式分直招和校内选拔两种。直招是指从部分省份高考学生中直接招收专业名称为 “工科试验班”的新生，2018年拟在除北京、广东、西藏、青海、宁夏五省市区以外的各省份本科一批直招，其中浙江、江苏、上海、重庆、甘肃为新增省份，各省份直招录取分数条件(超过一本线或自主招生最低控制线分差)依次为：海南160分，陕西、甘肃120分，辽宁115分，黑龙江110分，河北、天津105分，福建100分，重庆、湖北95分，河南、山东、四川90分，安徽85分，湖南、山西80分，浙江、江西75分，上海65分，江苏45分。校内选拔是指从当年被中国民航大学其他理工科本科专业入校报到的新生中再次报名测试、择优遴选。2018年中欧航空工程师学院招生计划总数为120人左右。校内选拔由中欧航空工程师学院组织实施，通过遴选的学生将在军训结束前转入中欧航空工程师学院就读。相关选拔办法将在该中欧航空工程师学院网站公布。

　　中欧航空工程师学院的本科专业为飞行器动力工程;硕士专业为航空工程，其中包含三个方向：①飞机结构与材料：培养能够将固体力学、机械学和材料学等相关理论知识应用于飞机结构设计与制造、飞行器开发与维护等领域的航空工程师;②航空推进系统：培养深刻理解飞行器动力系统及相关理论，具备解决各类推进系统的设计、制造与改良等问题能力的航空工程师;③航空电子系统：培养具备机载电子系统、航空导航、地空协同等领域广博的专业知识和工程能力的航空工程师。

　　中欧航空工程师学院采用法国工程师教育模式，培养过程涵盖中国的本科和硕士教育，相当于本硕一贯制，总学制为7年。完成全部学业者可获得工学学士学位、工程硕士学位和法国工程师学衔委员会(CTI)颁发的工程师学衔证书。

　　详情致电我校中欧航空工程师学院022-24092874(工作时间)。

　　4.问：学校是否通过了国内外的工程教育专业认证?

　　答：是的，目前我校共有两个专业通过了国内外相关的专业认证。

　　本科交通运输专业2013年通过教育部“工程教育专业认证”(有效期6年)，是民航类院校中第一个通过工程教育专业认证，也是通过工程教育专业认证的航空类交通运输专业。

　　中欧航空工程师学院2013年在法国工程师学衔委员会(CTI)认证中获得最高等级，同时获得欧洲科学与工程硕士认证，成为法国工程师学衔申请史上首家初次申请即获得最高等级认证的办学机构。

　　5.问：学校还有哪些优势和特色专业?

　　学校大力实施学科强校战略，深化专业内涵建设，努力打造品牌优势专业，形成了以国家级特色专业、国家级专业综合改革试点专业、国家卓越试点专业、全国工程教育认证和全国CDIO试点专业为代表的传统优势专业群。其中，飞行器动力工程、交通运输、飞行技术等3个专业为国家级特色专业，电子信息工程专业为全国CDIO试点专业。而交通运输专业还通过了教育部为期六年的“工程教育”专业认证。同时我校航空工程学院、电子信息与自动化学院各自有一个项目入选了2018年教育部认定的612个“国家级新工科研究与实践项目”名单。

　　6.问：学校有哪些国际交流及校际合作项目?

　　学校除了与法国航空航天大学校集团共同创办中欧航空工程师学院以外，还与美国安柏瑞德航空大学(Embry-Riddle Aeronautical University)开展本硕联合人才培养的“3+1+1”项目;与新西兰国家航管公司(Airways International)和梅西大学(Massey University)合作开展新西兰游学项目;与台湾地区中华科技大学开展合作，互派学生到对方院校进行航空维修技术学习;与台湾地区长荣航空公司合作，选派交通运输专业学生赴台实习。学校与国际民航组织、美国联邦航空局等国际民航界重要组织和机构保持长期的合作关系;与美国波音公司、欧洲空中客车公司等国际先进的航空制造企业，与美国联合航空公司、美国联邦快递公司等知名航空运输企业建立长期合作关系。

　　三、收费标准及住宿条件

　　1.问：中欧航空工程师(工科试验班)是高收费的中外合作办学项目吗?

　　答：不是，中国民航大学中欧航空工程师学院是经教育部批准的中外合作办学机构，2017年该学院学费标准仍执行天津市发改委通知(津发改价费[2013]1220号)要求，即本科层次每年每名5800元，研究生层次每年每名10000元。以上收费标准如有调整，以最终价格主管部门批准的文件执行。

　　2.问：学校是否有分校区?住宿条件?

　　答：我校目前本部设在天津滨海国际机场旁，除辽宁朝阳飞行学院、新疆天翔航空学院、内蒙古飞行学院作为我校飞行训练基地外，目前没有设立其它任何分校区或分院，所有在校生均在天津市东丽区津北公路2898号中国民航大学就读和住宿，所谓北校区、南校区是由于津滨高速之隔所划分的。大部分学生宿舍为四人间，少部分宿舍为六人间，四人间每人每年住宿费1200元，六人间则为800元。。

　　3.问：学校周边交通状况如何?

　　答：学校地处天津市中心城区和滨海新区之间，毗邻天津滨海国际机场，交通便利，学校门口均有始发至天津市中心、天津站的公交车(678路、666路)，市轨道交通(轻轨9号线、地铁2号线)距我校不足4公里。终点站设在我校的天津市地铁4号线预计将于2019-2020年建成。

　　四、考生激励政策，奖、助、贷学政策，以及就业政策

　　1.问：对于高考高分考生有没有“入校转专业”、“减免学费”等激励政策?

　　答：普通类型本科生有两次转专业机会。

　　第一次：新生入学转专业。若满足下列条件的普通类型本科生，学校在第一学期提供一次免试转专业的机会，只要学生符合申请专业的录取要求便可转入该专业学习。对于北京、上海、江苏、广东等民航企事业单位和人才需求集中省份考生，高考成绩位于我校在该省份本科批次录取人数的前10%;对于浙江省考生高考投档成绩超该省一段分数线50分(含)以上，或高考成绩中选考科目成绩达到单科100分、或双科97分、或三科94分以上(含);对于其他省份考生高考投档成绩超该省一本线90分以上(含)(按750分满分计)。对于本科批次合并省份，一本线标准按该省份公布的当年高考自主招生最低控制线执行。

　　第二次：入学一年后申请转专业。普通类本科学生入学后，将根据第一学期考试排名情况，可申请转入其他专业，具体标准以当年教务处公布的通知文件为准。

　　对于优质生源，学校采取免除学费政策鼓励。对于进入各省(市、自治区)高考成绩排序前1%的考生录取到我校(以省级招生考试机构核实的信息为准)，报到入学后可申请免除四年学费。

　　学校还实施“蓝天学子计划”，选拔资助优秀学生出国交流、游学和留学深造，比如2016级中欧航空工程师学院一名陕西籍考生不仅免除了本科四年学费，学校还派出其赴法国大学交流学习。已报到的优秀本科新生入校后还有机会参加中欧航空工程师学院组织的校内选拔，具体选拔办法将在我校招生网站公布。

　　2.问：你校奖学金、助学金的设置情况如何?

　　答：学生在校学习期间经过评选可获得各类优秀学生奖学金。学校设有校内奖学金;政府部门出资在我校设立的国家奖学金、国家励志奖学金、天津市人民政府奖学金、蓝天学子奖学金等;国内外民航企事业单位还在我校设立了各类奖学金20余项。奖金额度在1500元至50000元之间。

　　学校设有勤工助学岗位，用以资助困难学生。

　　其中校外奖学金、助学金包括：

　　· 国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金

　　· 天津市人民政府奖学金

　　· 蓝天学子奖学金

　　· 中国民航工会设立的“民航工会奖学金”“民航工会助学金”

　　· 《中国民航报》报社设立的“《中国民航报》奖学金”、《中国民用航空》杂志社设立的“《中国民用航空》杂志奖学金”

　　· 国际飞机贸易协会基金会设立的“诺曼柳亚洲奖学金”

　　· 美国Rockwell Collins公司设立的“罗克韦尔柯林斯奖学金”

　　· 北京丰荣航空科技有限责任公司设立的“北京丰荣奖学金”

　　· 巴西航空工业有限公司设立的“巴西航空奖学金”

　　· 波音(中国)公司设立的“波音奖学金”

　　· 奥凯航空有限公司设立的“奥凯祥云奖学金”

　　· 顺丰速运(集团)有限公司设立的“顺丰奖学金”

　　· 思唐信息科技(北京)有限公司设立的“SITA英才奖学金”

　　· 四川九洲空管科技有限责任公司设立的“九洲奖学金”

　　· 厦门航空有限公司设立的“厦航奖学金”

　　· 上海缘洲国际货物运输代理有限公司设立的“兴邦强业奖学金”

　　· 校友吴健雄设立的“吴健雄机务英才奖学金”

　　· 飞行技术专业第一届校友设立的“凌云奖学金”。

　　3.问：有何措施资助家庭经济困难学生完成学业?

　　答：我校已建立起一套完整的“奖、贷、勤、补、免”的家庭经济困难学生资助体系，学校还设立了勤工助学岗位，使学生在解决经济困难的同时也得到了能力上的锻炼;通过全方位有效的资助措施，可以确保无一名家庭经济困难学生因经济原因而辍学。家庭经济困难学生可根据自己的实际情况申请国家助学贷款，学生本人在学年初规定时间内向学校提出申请，同时提供本人及家庭经济状况的有关材料。

　　4.问：你校学生毕业后，就业政策是什么?就业有何优势?

　　答：根据国家有关规定，我校毕业生的就业政策是：在国家就业政策指导下，学生和用人单位双向选择，学生自主择业。在规定期限内，未落实工作单位的毕业生按国家和天津市有关规定，户口、档案暂时在学校保留或转回其家庭所在地由当地就业主管部门负责推荐就业。

　　根据第三方评价机构“麦可思”统计显示，中国民航大学2017届毕业生工作与专业相关度达到86.84%，就业去向地区前六名分别为北京、广东、天津、上海、福建、山东(比例依次为23%、11%、11%、8%、5%、5%)，就业单位性质最多的是国有企业(比例为52%)，就业单位类型前四名分别为航空公司、维修企业、机场、空管局(比例依次为59%、10%、10%、7%)。

　　我校整体毕业生收入水平处于全国百强，根据专业求职网站iPIN.com发布的《2017中国高校毕业生薪酬排行榜》，我校本科生毕业五年平均月薪高达9442元/月。